Allures
Présentation
Nous étions à la recherche d'un voilier de grande croisière répondant à de légitimes attentes, cela dans un budget raisonnable ;
- sécurité dans toutes les conditions
- performance et plaisir à la barre
- accès à tous les mouillages
- confort et convivialité
- élégance extérieur et intérieur
Avec notre budget, nous nous sommes rapidement aperçus que le choix des possibles sur le marché était des plus limités. Chaque jour, nous rencontrions des marins faisant le même constat. Nous partagions les mêmes envies, les mêmes désirs. Seul manquait le voilier alu de nos rêves.
C'est pour répondre à ces attentes que nous avons créé Allures Yachting.
Pour la conception de nos voiliers, nous avons eu le souci d'intégrer l'expérience issue de milliers de milles parcourus sur toutes les mers du globe. Nous avons eu pendant des mois des conversations passionnantes avec de nombreux marins, célèbres ou non.
La confrontation de toutes ces expériences a forgé notre conviction sur les axes clés de nos voiliers ;
- l'aluminium pour la sécurité
- le dériveur intégral pour la liberté d'action
- des superstructures composites pour la performance, le confort et l'élégance.
C'est autour de ces axes forts que nous avons développé une gamme de voiliers taillés pour toutes les envies.
Elle se compose des Allures 40, 44, 51 et maintenant du nouvel Allures 45.
L'entreprise s'est rapidement développée, en doublant pratiquement de taille tous les ans pendant les six premières années.
Avec la reprise en 2007 du chantier Outremer et en 2010 du chantier Garcia, notre groupe est devenu le premier pôle dédié aux voiliers de grand voyage en Europe.
Les voiliers de voyage Allures sont conçus par une équipe de premier rang.
La partie architecture navale a été confiée au Cabinet Berret-Racoupeau qui oeuvre depuis 20 ans pour les plus grands chantiers. Ce cabinet possède une expertise pointue des voiliers de grande croisière, notamment en aluminium. Il est également spécialiste des dériveurs intégraux.
Pour l'agencement intérieur et son design, nous nous sommes adressés au bureau d'études Franck Darnet Design. Son créateur, Franck Darnet collabore également avec les plus grands chantiers où son savoir-faire permet d'exploiter au mieux l'espace intérieur.
Revenu d'un tour du monde effectué sur un dériveur intégral en aluminium de taille similaire, il a pu mettre en pratique toutes les observations glanées au fil des milles.
Croiser les points de vue est toujours enrichissant, c'est pourquoi nous avons demandé à deux experts de rejoindre l'équipe ;
- Marc Van Peteghem nous a fait bénéficié de ses idées issues de 20 ans d'expérience dans les multicoques de course et de croisière
- Michel Desjoyeaux nous a apporté son oeil de coureur des mers pour choisir des solutions efficaces et robustes.
La mise au point de notre technologie, consistant à marier le meilleur des 2 mondes entre l'aluminium (coque, pont) et le composite (roof, cockpit), a donné lieu à des études poussées ;
- modélisation complète par éléments finis
- calculs de structure par le bureau d'ingénierie TENSYL
- tests de fatigue, vieillissement, résistance aux température extrêmes avec le CRITT Matériaux de Rochefort (Centre Régional d'Innovation et de Transfert de Technologies).
Cette technologie a été brevetée.
En interne, notre bureau d'études, dirigé par un architecte naval diplômé de Southampton, développe chaque modèle en maquette numérique 3D.
Cette façon de faire permet à la fois d'obtenir un niveau de qualité global élevé et aussi de communiquer de façon conviviale avec nos clients, par exemple pour les demandes de personnalisation.